Latitudini e Longitudini. Un blog di alessandro alex napoli

Sentite questa. Qualche giorno fa mi telefona un conoscente (lui si definisce come mio amico): „ti invito a cena stasera, porta la tua compagna, ci divertiremo. Mi raccomando, sii puntuale, alle nove e mezzo saremo tutti li’“.

Accetto con piacere (adoro stare in mezzo alla gente) e come da patto alle nove e mezzo io e la mia compagna  siamo „li’“. L’anfitrione no. „Il traffico gioca brutti scherzi“ questa e’ la scusa che avanzo nei confronti della mia compagna che, per origine geografica e formazione familiare e’ un po’ (troppo) austro-ungarica e per questo detesta chi arriva in ritardo agli appuntamenti. Nel frattempo, per ingannare il tempo, ordiniamo una mezza bottiglia di vino bianco accompagnata da un po’ di olive brune.

Il conoscente che si autodefinisce come mio amico arriva alle dieci e un quarto, giusto quando stiamo per svenire per la fame e con lo stomaco pieno solo di vino e pane. Arriva accompagnato da due sgallettate di una quindicina d’anni (anzi, di piu’) piu’ giovani di lui.

Fra gli invitati al desco non ci siamo solo io e la mia compagna, ma anche altri. L’anfitrione e’ raggiante e comincia il suo comizio, che e’ poi un discorso da osteria, sul male che la pubblica amministrazione (lui la chiama „burocrazia“ pensando di usare provocativamente un termine a connotazione negativa, evidentemente non ha mai letto Max Weber) crea nell’economia e nella societa’. Con le sgallettate che pendono dalle sue labbra.  A seguire un predicozzo sulla natura perversa della classe politica, chiuso con la rivelazione della serata: „ho votato per i cinque stelle“. Restiamo in silenzio ad ascoltarlo, anche se non proprio convinti. Finche’ non arriva a sentenziare che „la burocrazia non crea valore aggiunto“. Sto per svegliarmi e sono tentato di fargli una lezione di economia, ma invece preferisco consultarmi con un incrocio di occhiate con la mia compagna per decidere di tornare a casa.

Ah, dimenticavo: il conoscente e’ uno che ha messo su un’azienda che fabbrica barattoli.  Grazie a incentivi statali che hanno l’effetto di remunerare il suo lavoro e coprire le inevitabili perdite della sua azienda. Ma le due sgallettate non lo sanno, o fanno finta di non saperlo

Adesso guardate questo film del 1960, "Ljubav i moda" (Amore e moda), e scoprirete ancora una volta verso dove la Jugoslavia di allora guardava. Non impegnatevi a seguire tutto il film.

La sigla (e lo scooter) rivelano molto. Fra loro si chiamano "compagni", ma tutto il resto non ha niente di socialista. Il direttore dell'industria di abbigliamento ("compagno direttore") scommette sulla moda (anzi sulla "jugo-moda"),  sulla concorrenza e su tante altre altre cose poco "socialiste". Ci credono in pochi, ma ...

https://www.youtube.com/watch?v=n8TKiZ0UKWo ... 

https://www.youtube.com/watch?v=n8TKiZ0UKWo

Fincantieri e’ controllata al 100% da Fintecna, finanziaria il cui capitale e’ al 100% nelle mani della Cassa Depositi e Prestiti, il cui capitale e’ per il 70% nelle mani del Ministero dell’Economia della Repubblica Italiana. L’altro colosso della cantieristica navale europea, Chantiers de l’Atlantique, ha un capitale che per un terzo e’ nelle mani dello Stato francese.

Gli aiuti di Stato sono proibiti nell’Unione Europea, anche nel settore della cantieristica navale, ma senza la presenza di capitale pubblico c’e’ da dubitare che la cantieristica navale europea sarebbe ancora in piedi, di fronte alla concorrenza sudcoreana. Al di la’ di ogni considerazione possibile sulla qualita’ delle costruzioni navali del vecchio continente.

Da un mese l’Unione Europea non e’ piu’ un’Unione a 27, ma a 28. In materia di cantieristica navale quello che e’  permesso all’Italia e alla Francia non e’ pero’ permesso alla Croazia. Niente da fare:  Zagabria deve vendere i propri cantieri navali ai privati, sperando di trovarne di interessati ad investire in un settore dove la concorrenza non e’ intra-europea ma mondiale. Anzi e di piu’: l’accettazione di un piano di privatizzazione degli stessi e la messa in opera di azioni congruenti e’ stata una delle condizioni la cui accettazione ha sbloccato il negoziato sul capitolo VIII del trattato di adesione, quello che riguarda le politiche della concorrenza.

Sul litorale, i cantieri sono cinque. Da Nord a Sud, il cantiere Uljanik a Pola/Pula, il cantiere 3 Maggio a Fiume/Rijeka, il cantiere di Kraljevica, quello di Trau’/Trogir e quello Di Spalato/Split. Sulla cantieristica navale aveva puntato prima di tutto l’impero austro-ungarico, immaginando di diventare una potenza marittima se non certo del rango della Gran Bretagna ma almeno di quello dell’Italia, che peraltro proprio sul mare aveva umiliato alla battaglia di Lissa (1866). Dopo la prima guerra mondiale, il Regno dei Serbi, dei Croati e degli Sloveni (poi semplicemente Regno di Jugoslavia) aveva comunque mantenuto le posizioni, mentre la Repubblica Socialista Federativa di Jugoslavia i cantieri li aveva rilanciati. Sulla banchine dei porti adriatici i meno giovani ti raccontano dei tempi belli dell’era di Tito, e ti ripetono la storia e la leggenda del maresciallo che prima di diventare comunista e poi leader aveva lavorato come meccanico proprio a Kraljevica, negli anni venti. Anche questa icona fa parte della jugonostalgia, poco diffusa in Croazia, ma non assente.

A Zagabria sanno che l’adesione all’Unione Europea comporta non solo benefici ma anche costi, e devono registrare che la privatizzazione dei cantieri navali tutto e’ fuorche’ una storia di successo. Senza aiuti di Stato i cantieri navali, di proprieta’ pubblica o privata, diventano appetibili agli investitori solo se il sito che occupano e’ bello e puo’ diventare uno spazio dove costruire marinas, alberghi e centri commerciali. Come a Trau’ per esempio, dove mi fermo a bere una birra con un amico che lavora a Slobodna Dalmacija, lo storico quotidiano di Spalato. „Questi manderanno sul lastrico decine di migliaia di famiglie, non ti so dire quante, ma si tratta di decine di migliaia, dall’Istria al Quarnaro e fino qui. Avere nella propria citta’ un cantiere navale era l’orgoglio della comunita’ locale, prima del comunismo, durante e dopo. Adesso e’ un problema sociale, ma non credere troppo ai nostalgici, adesso stiamo solo pagando il prezzo di un’illusione, quella dell’autogestione dei tempi della Jugoslavia. Nelle aziende, cosi’ diverse da quelle del blocco orientale, all’apparenza ognuno diceva la sua. Un uomo un voto era la regola, ma il voto di un uomo o di una donna finiva sempre con il contare meno di quello del dirigente, che doveva essere gradito al partito, al fronte popolare e al sindacato. E che sapeva cose che nessun altro sapeva e le tirava fuori al momento del voto, uscendo sempre vincente. I privati si tengono alla larga dal settore, anche perche’ se vogliono comprare si devono addossare il 40% dei debiti. Ma mettiamo che tutto vada al meglio, e cioe’ che quegli spazi (con l’indice mi segnala dove si trovano) divengano un luna park per turisti. E poi che accadra’? Qualcuno di quanti lavoravano nel cantiere sara’ impiegato nelle nuove attivita’. Gli faranno un corso di formazione. Ma dove sta scritto che tutti noi dalmatinci dobbiamo diventare cuochi, camerieri, autisti di autobus, guide turistiche?“

Altra musica ascolto quando mi sposto di pochi metri e mi imbatto in una coppia di giovanissimi, di quelli forniti di Ipad ben esibito. Li abbordo e riprendo qualche domanda, fra quante fatte al mio amico, e ricevo da entrambi una risposta secca: „il turismo e’ una attivita’ moderna, non quella roba li’“. Ma vi pagheranno da fame e vi potranno mandare via a calci da un momento all’altro, azzardo. E loro: „e secondo te ora c’e’ qualcuno che ci paga?“.

A pagare per ora sono io. I due mojito dei ragazzi e il mio molto piu’ modesto caffe’